ליבת מנוע טובה צריכה להיות מוטבעת על ידי תבנית הטבעה מדויקת של חומרה תוך שימוש בתהליך ריתוק אוטומטי, ולאחר מכן באמצעות שולחן לחיצה בעל דיוק גבוה, שיכול להבטיח את שלמות המטוס ואת הדיוק של מוצריו במידה הרבה ביותר.

כטכנולוגיית גיבוש ועיבוד מתקדמת המשלבת טכנולוגיות שונות כגון ציוד, מתכות, חומרים ותהליכים, טכנולוגיית ההטבעה המודרנית של חלקי הליבה של סטאטור מנוע ורוטור היא להשתמש במת פרוגרסיבית רב-תחנות עם דיוק גבוה, יעילות גבוהה וחיים ארוכים. , המשלבת את כל התהליכים בתבנית אחת לביצוע ניקוב אוטומטי במכונת ניקוב במהירות גבוהה. כל התהליך של ניקוב, צורה, גימור, חיתוך קצוות, אוטומטילמינציות רוטור מנוע חשמלי, למינציה בנטייה מעוותת ולמינציה סיבובית וכו' ניתן להשלים ברציפות עד להובלת חלקי הליבה המוגמרים אל מחוץ לתבנית.

עם ההתפתחות המתמשכת של תהליך ייצור המנוע, טכנולוגיית הטבעה המודרנית התקבלה על ידי מספר הולך וגדל של יצרני מנוע, ואמצעי העיבוד של ייצור ליבות המנוע הופכים מתקדמים יותר ויותר. בהשוואה לחלקי הליבה המוטבעים בתבניות וציוד רגילים, לחלקי הליבה המוטבעים בטכנולוגיית הטבעה מודרנית יש רמה גבוהה של אוטומציה ודיוק מימדי ברמה גבוהה, לתבניות חיי שירות ארוכים, וטכנולוגיית ההטבעה המודרנית מתאימה לייצור המוני של החתמת חלקים.

1.ציוד הטבעה מודרני במהירות גבוהה

מגמת הפיתוח של טכנולוגיית הטבעה מודרנית בבית ומחוצה לה היא אוטומציה של מכונה אחת, מיכון, הזנה אוטומטית, פריקה אוטומטית ופלט אוטומטי של מוצרים מוגמרים. מהירות ההטבעה של התבנית המתקדמת עבור ליבת הסטטור המנוע היא בדרך כלל 200-400 פעמים/דקה, שהיא לרוב בטווח של הטבעה במהירות בינונית.

מכיוון שהחומרים המוטבעים על ידי התבנית הפרוגרסיבית הם בצורת גלילים, ציוד הטבעה מודרני מצויד בהתקני עזר כגון פתח גלגלת ומפלס. התקני הזנה אוטומטיים בצורת גלילים, מצלמות, כוונון מכני ללא מדרגות, גלגלי שיניים ומזיני כוונון ללא מדרגות CNC משמשים עם ציוד ההטבעה המודרני המתאים בהתאמה.

בשל מידת האוטומציה הגבוהה והמהירות המהירה של ציוד הטבעה מודרני, על מנת להבטיח באופן מלא את בטיחות התבנית בתהליך ההטבעה, ציוד הטבעה מודרני מצויד במערכת בקרה חשמלית במקרה של תקלה. אם התבנית נכשלת בתהליך ההחתמה, אות הכשל ישודר מיד למערכת הבקרה החשמלית, ומערכת הבקרה החשמלית תשלח אות לעצור את מכונת ההחתמה באופן מיידי.

2.טכנולוגיית הטבעה מודרנית עבור ליבות סטטור מנוע ורוטור

בתעשיית המנוע, ליבת הסטטור והרוטור הם אחד החלקים החשובים של המנוע, ואיכותו משפיעה ישירות על הביצועים הטכניים של המנוע. השיטה המסורתית לייצור הליבה היא להשתמש בתבנית הנפוצה הכללית כדי להחתיםלמינציות רוטור מנוע חשמלי, ולאחר מכן השתמש במסמרות מסמרות, חתיכת אבזם או תהליך ריתוך קשת ארגון כדי ליצור את הליבה.

עם ההתפתחות המהירה של טכנולוגיית הטבעה במהירות גבוהה, נעשה שימוש נרחב במות פרוגרסיביות של הטבעה במהירות גבוהה לייצור ליבות מבניות מוערמות אוטומטית. בהשוואה לתבנית הטבעה רגילה, למות פרוגרסיביות מרובות תחנות יש דיוק הטבעה גבוה, יעילות ייצור גבוהה, חיי שירות ארוכים, עקביות טובה של גודל הליבה ואוטומציה קלה.

התבנית הפרוגרסיבית עם טכנולוגיית ריתוק למינציה אוטומטית היא לשים את תהליך ייצור הליבה המסורתי המקורי בתבנית אחת, כלומר, על בסיס התבנית הפרוגרסיבית, מתווספת טכנולוגיית ההטבעה החדשה. תהליך היווצרות הלמינציה האוטומטית של הליבה הוא: נקודת ריתוק למינציה בעלת צורה גיאומטרית מסוימת מחוררת על החלק המתאים של הלמינציה של הסטטור והרוטור, ואז החלק המוגבה של הלמינציה העליונה עם אותו גודל נומינלי מוטבע בחור השקוע של הלמינציה הבאה, כדי להשיג את המטרה של הידוק החיבור.

העובי שללמינציות ליבת סטטורנשלט על ידי ניקוב דרך נקודת הריתוק הלמינציה על הלמינציה האחרונה במספר הקבוע מראש של למינציות הליבה, כך שהליבה מופרדת על ידי מספר הלמינציות שנקבע מראש.

3.מצב ופיתוח נוכחי של קוביות מודרניותהַטבָּעָהטכנולוגיה עבור ליבות סטטור מנוע ורוטור

טכנולוגיית למינציה אוטומטית של סטטור וליבת רוטור הוצעה לראשונה ופותחה בהצלחה על ידי ארצות הברית ויפן בשנות ה-70, ובכך עשתה פריצת דרך בטכנולוגיית הייצור של ליבות מנוע ופתחה דרך חדשה לייצור ליבה אוטומטית ברמת דיוק גבוהה. סין החלה במחקר ופיתוח של טכנולוגיית המות המתקדמת מאמצע שנות ה-80 דרך העיכול של טכנולוגיית עובש שהוצגה, קליטת ניסיון מעשי. באמצעות פיתוח עצמאי של תבניות כאלה ולוקליזציה של תוצאות מבטיחות, סוף סוף סין מסוגלת לפתח תבניות דיוק בדרגה גבוהה כאלה מהמקור בהסתמך על הצגת תבניות כאלה.

במיוחד בעשר השנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של תעשיית ייצור התבניות המדויקת של סין, חותמת הטבעה המודרנית כציוד תהליך מיוחד הפכה חשובה יותר ויותר בתעשיית הייצור המודרנית. הטכנולוגיה המודרנית של ליבת סטטור מנוע התפתחה גם היא בצורה מקיפה ומהירה.

נכון לעכשיו, טכנולוגיית מות ההטבעה המודרנית של סטאטור המנוע וליבת הרוטור של סין באה לידי ביטוי בעיקר בהיבטים הבאים, ורמת העיצוב והייצור שלה קרובה לרמה הטכנית של קוביות זרות דומות.

1. המבנה הכולל של סטאטור המנוע וליבת הרוטור המתקדמת (כולל מכשיר מדריך כפול, מכשיר פריקה, מכשיר מדריך, מכשירי מדריך צעדים, מכשירי הגבלה, מכשירי זיהוי בטיחות וכו').

2. צורת מבנה של נקודת מסמרת למינציה הליבה.

3. למות פרוגרסיביות עם טכנולוגיית ריתוק למינציה אוטומטית, טכנולוגיית פיתול וסיבוב.

4. דיוק מידות ויציבות הליבה של ליבות מוטבעות.

5. מידת החלקים הסטנדרטיים שנבחרו על התבנית.

4. מַסְקָנָה

השימוש בטכנולוגיית הטבעה מודרנית לייצור ליבות הסטטור והרוטור של המנועים יכול לשפר מאוד את טכנולוגיית ייצור המנועים, במיוחד במנועי רכב, מנועי צעד מדויקים, מנועי DC דיוק קטנים ומנועי AC, וכו'. סטטור מנוע סין וליבת רוטור פרוגרסיבית היצרנים התפתחו בהדרגה עם שיפור טכנולוגיות העיצוב והייצור.

Gator Precision, מיזם מקיף המשלב ייצור תבניות, הטבעת גיליונות פלדת סיליקון, הרכבת מנוע, ייצור ומכירה, מעצב ומייצר באיכות גבוההלמינציות רוטור מנוע חשמלי. לכל מידע נוסף, פשוט צור איתנו קשר.