לאיכות למינציה הליבה של גנרטור טורבינה, גנרטור הידרו ומנוע AC/DC גדול יש השפעה רבה על איכות המנוע. במהלך תהליך ההטבעה, קוצים יגרמו לקצר של הליבה, מה שמגדיל את אובדן הליבה ואת הטמפרטורה. כתמים גם יפחיתו את מספר הלמינציות של המנוע החשמלי, יגדילו את זרם העירור ויפחיתו את היעילות. בנוסף, הקוצים בחריץ יחוררו את הבידוד המתפתל ויגרמו להרחבת ציוד חיצוני. אם החריץ בחור ציר הרוטור גדול מדי, הוא עלול לכווץ את גודל החור או להגדיל את האליפטיות, וכתוצאה מכך הרכבה קשה על גל הליבה, מה שמשפיע ישירות על איכות המנוע. לכן, יש צורך לנתח את הסיבות לקורות למינציה הליבה ולנקוט באמצעי מניעה קשורים לעיבוד וייצור מנועים.
גורמים לקוצים גדולים
נכון לעכשיו, מקומי וזריצרני למינציה של מנועיםמייצרים בעיקר למינציות גדולות של ליבת מנוע העשויות מיריעת פלדה חשמלית סיליקון דקה של 0.5 מ"מ או 0.35 מ"מ. קוצים גדולים מיוצרים בתהליך ההטבעה בעיקר בגלל הסיבות הבאות.
1. מרווח גדול מדי, קטן או לא אחיד בין הדפסי הטבעה
פער גדול מדי, קטן או לא אחיד בין מודולי הטבעה ישפיע לרעה עצומה על איכות קטע הלמינציה והמשטח, על פי ספקי הלמינציה של מנועים חשמליים. בהתבסס על ניתוח תהליך דפורמציה של ריקון היריעות, ניתן לראות שאם הפער בין הקוביה הזכרית והנקבה קטנה מדי, הסדק ליד הקצה של התבנית הזכרית יזוז כלפי חוץ למרחק מטווח הרווח הרגיל. יווצר קוץ בין-שכבתי בשכבת השבר כאשר יריעת פלדת הסיליקון מופרדת. האקסטרוזיה של קצה התבנית הנשית גורמת להיווצרות אזור מלוטש שני על קטע ההבלה, וקצת שחול או קצה משונן עם חרוט הפוך מופיע בחלקו העליון. אם הפער גדול מדי, סדק הגזירה ליד קצה התבנית הזכר נדנד פנימה למרחק מסוים מטווח הפער הרגיל.
כאשר החומר נמתח חזק והשיפוע של קטע ההחתמה גדל, יריעת פלדת הסיליקון נמשכת בקלות לתוך הרווח, ובכך נוצרת דק מוארך. בנוסף, הפער הלא אחיד בין הדפסי הטבעה יכול גם לגרום לייצור מקומי של חריצים גדוליםלמינציות של מנוע חשמלי, כלומר, כתמי שחול יופיעו במרווחים קטנים וקורות מוארכות במרווחים גדולים.
2. קצה מטושטש של החלק העובד של קוביות הטבעה
כאשר הקצה של החלק העובד של התבנית מעוגל עקב בלאי לטווח ארוך, הוא לא יכול לעבוד טוב יותר מבחינת הפרדת החומר, והקטע כולו הופך לא סדיר עקב קריעה, וכתוצאה מכך נקבים גדולים.ספקי למינציה של מנועים חשמלייםמצאו כי קוצים חמורים במיוחד אם קצה הקובייה הזכרית וקצה הקובייה הנקבה קהים כאשר החומר נשמט ומחורר.
3. ציוד
יצרני למינציה של מנועים מציינים גם שדיוק ההנחיה של מכונת האגרוף, ההקבלה הלקויה בין המחוון למיטה והניצב הרע בין כיוון התנועה של המחוון לשולחן יפיקו כתמים. דיוק גרוע של מכונת האגרוף יגרום לקו האמצע של התבנית הזכרית והנקבה לא לחפף וליצור כתמים, ולטחון ופגיעה בעמוד מנחה התבנית. בנוסף, במקרה של שקיעה של מכונת האגרוף, תתרחש אגרוף שני. ייווצרו כתמים גדולים גם אם כוח האגרוף של מכונת האגרוף אינו גדול מספיק.
4. חומר
תכונות מכניות, עובי לא אחיד ואיכות פני השטח ירודה של חומרי פלדת סיליקון בייצור בפועל ישפיעו גם על איכות קטע הלמינציה. הגמישות והפלסטיות של חומר המתכת קובעות את ביצועי ההטבעה של המתכת. באופן כללי, יריעת פלדת הסיליקון עבור ליבות המנוע חייבת להיות בעלת מידה מסוימת של גמישות וגמישות. למינציה של מנוע חשמלי כרוכה רק בתהליכי הטבעה קרה כגון ניקוב, נפילה וקצה חיתוך, חומר פלדת סיליקון בעל גמישות טובה מתאים, שכן לחומר בעל גמישות טובה יותר יש מגבלת ניידות גבוהה ויכול לסייע בהשגת איכות חתך טובה.
אמצעי מניעה
לאחר ניתוח הסיבות שהוזכרו לעיל לקורות, יש לשקול את האמצעים הבאים להפחתת הקוצים.
1. בעת עיבוד תבנית ההטבעה, יש להבטיח את דיוק העיבוד ואיכות ההרכבה של התבנית הזכרית והנקבה, וכן יש להבטיח את האנכיות של התבנית הזכרית, קשיחות הלחץ לרוחב וקשיחות מספקת של תבנית ההטבעה כולה. . יצרני למינציה של המנועים יספקו את גובה הקוצים המותר של משטח גזירת האגרוף עבור גיליון מתכת רגיל עם תבנית מוסמכת וחיבוב רווח רגיל.
2. בעת התקנת תבנית ההטבעה, ודא כי ערכי הפערים של קוביות הזכר והנקבה נכונים, והמתות הזכר והנקבה מקובעות בחוזקה ובאמינות על לוח הקיבוע. יש לשמור את הלוחות העליונים והתחתונים במקביל זה לזה במכונת האגרוף.
3. נדרש שלמכונת האגרוף תהיה קשיחות טובה, דפורמציה אלסטית קטנה, דיוק גבוה של מסילה מנחה והקבלה בין לוח הגיבוי למחוון.
4. ספקי למינציה של מנועים חשמליים חייבים להשתמש במכונת האגרוף בעלת כוח ניקוב מספיק. ומכונת האגרוף צריכה להיות במצב טוב וחייבת להיות מופעלת על ידי מפעיל מיומן.
5. יש להשתמש ביריעת פלדת סיליקון שהחומר שלה עובר בדיקת חומר לצורך ניקוב.
אם האמצעים הנ"ל יינקטו בתהליך ההחתמה, הקוצים יצטמצמו מאוד. אבל אלה רק אמצעי מניעה, ובעיות חדשות יתרחשו בייצור בפועל. תהליך שחרור בור מיוחד יתבצע לאחר ניקוב של ליבות מנוע גדולות כדי להסיר את הפגמים הללו. אבל לא ניתן להעלים קוצים גדולים מדי. כתוצאה מכך, מפעילים צריכים לבדוק לעתים קרובות את איכות קטע הניקוב במהלך הייצור, כך שניתן יהיה לזהות בעיות ולפתור אותן בזמן כדי להבטיח שמספר הקוצים של הלמינציות של המנוע החשמלי נמצא בטווח הנדרש בתהליך.
זמן פרסום: מאי-12-2022