איכות למינציה ליבה של מחולל הטורבינה, גנרטור ההידרו ומנוע AC/DC גדול משפיעה מאוד על איכות המנוע. במהלך תהליך ההטבעה, Burrs יגרמו לקיצור הקצר לפונה של הליבה, ויגדיל את אובדן הליבה והטמפרטורה. Burrs יפחיתו גם את מספר למינציות המנוע החשמליות, יגדילו את זרם העירור ואת היעילות הנמוכה יותר. בנוסף, הבורס בחריץ ינאו את הבידוד המתפתל ויגרום להרחבת הילוכים חיצונית. אם הבור בבור פיר הרוטור גדול מדי, הוא עלול להתכווץ בגודל החור או להגביר את האליפטיות, וכתוצאה מכך הרכבה קשה על פיר הליבה, מה שמשפיע ישירות על איכות המנוע. לפיכך, יש צורך לנתח את הגורמים לבלני למינציה ליבה ולנקוט אמצעי מניעה קשורים לעיבוד וייצור מנועים.
גורמים לחורים גדולים
נכון לעכשיו, פנים וזריצרני למינציה מוטורייםמייצרים בעיקר למינציות ליבות מנוע גדולות העשויות 0.5 מ"מ או 0.35 מ"מ גיליון פלדה חשמלי דק. תוררים גדולים מיוצרים בתהליך ההטבעה בעיקר בגלל הסיבות הבאות.
1. פער גדול מדי, קטן או לא אחיד בין חותמת מת
פער גדול מדי, קטן או לא אחיד בין מודולי ההטבעה ישפיע לרעה על איכות קטע הלמינציה והמשטח, על פי ספקי למינציות מנוע חשמליות. בהתבסס על ניתוח תהליך העיוות של הגליון, ניתן לראות שאם הפער בין זכר למות לנקבה מתים הוא קטן מדי, הסדק בסמוך לקצה המות הזכר יופעל כלפי חוץ למרחק מאשר טווח הפער הרגיל. בור בין שכבה תיווצר בשכבת השבר כאשר מופרדים גיליון פלדת הסיליקון. שחול של קצה המוות הנקבה גורם ליצירת אזור מלוטש שני על קטע המגורים, ושחול בור או קצה משונן עם חרוט הפוך מופיע בחלקו העליון. אם הפער גדול מדי, סדק הגזירה בסמוך לקצה המות הזכר מפחיד פנימה למרחקים מטווח הפער הרגיל.
כאשר החומר נמתח חזק ומדרון קטע האגמים גדל, יריעת פלדת הסיליקון נמשכת בקלות לפער, ובכך מייצרת בור מוארך. בנוסף, הפער הלא אחיד בין מתים על יכול גם לגרום לייצור של קצים גדולים באופן מקומי עללמינציה של מנוע חשמליכלומר, קציצות שחול יופיעו בפערים קטנים ובקורות מוארכים בפערים גדולים.
2. קצה מטושטש של החלק העובד של חותמת מתים
כאשר קצה החלק העובד של המתים מעוגל בגלל בלאי לטווח הארוך, הוא לא יכול לעבוד טוב יותר מבחינת הפרדת חומרים, והקטע כולו הופך לא סדיר בגלל קרע, וכתוצאה מכך נוצרות גדולות.ספקי למינציה של מנוע חשמליגלה כי בורס רציני במיוחד אם הקצה המוות של הזכר וקצה המוות הנקבי בוטות כאשר החומר נופל ונוקף.
3. ציוד
יצרני למינציה מוטוריים מצביעים גם על כך שדיוק המדריך של מכונת האגרוף, ההקבלה הגרועה בין המחוון למיטה, והניצב הרע בין כיוון התנועה של המחוון לשולחן יפיק גם הם. דיוק רע של מכונת האגרוף יגרום לקו המרכזי של המוות הזכר והנקבה למות לא לחפוף ולייצר קצים, ולטחון ולפגוע בעמוד מדריך העובש. בנוסף, במקרה של שקיעת מכונת האגרוף, יקרה אגרוף שני. תופסים גדולים יופקו גם אם כוח האגרוף של מכונת האגרוף אינו מספיק גדול.
4. חומר
תכונות מכניות, עובי לא אחיד ואיכות שטח ירודה של חומרי גיליון פלדה סיליקון בייצור בפועל ישפיעו גם על איכות קטע הלמינציה. האלסטיות והפלסטיות של חומר המתכת קובעים את ביצועי ההטבעה של המתכת. באופן כללי, יריעת הפלדה הסיליקונית לליבות מנוע חייבות להיות בעלות מידה מסוימת של גמישות ופלסטיות. למינציות מנוע חשמלי כוללות רק תהליכי הטבעה קרה כמו אגרוף, ירידה וחיתוך, חומר גיליון הפלדה הסיליקון בעל גמישות טובה מתאים, עבור החומר עם גמישות טובה יותר יש מגבלת ניידות גבוהה ויכול לעזור להשיג איכות חתך טובה.
אמצעי מניעה
לאחר ניתוח הסיבות שהוזכרו לעיל, יש צורך לקחת בחשבון את האמצעים הבאים להפחתת הבורס.
1. בעת עיבוד ההטבעה מתים, יש להבטיח את דיוק העיבוד ואיכות ההרכבה של המתים הזכרים והנקבה, ולבטח גם את האנכיות של הזכר, קשיחות הלחץ לרוחב, ויש להבטיח גם קשיחות מספקת של כל ההטבעה. יצרני למינציה מוטוריים יספקו את גובה הבור המותר של משטח הגזירה של אגרוף למתכת סדין רגילה עם מתים מוסמכים וחבטות פער רגילות.
2. בעת התקנת המות של ההטבעה, וודא שערכי הפער של המתים הזכרים והנקבה נכונים, והמתים הזכרים והנקבה קבועים היטב ואמינה על צלחת התיקון. יש לשמור על הלוחות העליונים והתחתונים במקביל זה לזה במכונת האגרוף.
3. נדרש שלמכונת האגרוף יש קשיחות טובה, עיוות אלסטי קטן, דיוק גבוה של מעקה מדריך והקבלה בין צלחת הגיבוי למחוון.
4. ספקי למינציה של מנוע חשמלי חייבים להשתמש במכונת האגרוף שיש לה כוח אגרוף מספיק. ומכונת האגרוף צריכה להיות במצב טוב והיא חייבת להיות מופעלת על ידי מפעיל מיומן.
5. יש להשתמש בגיליון פלדה סיליקון שחומרו עובר בדיקת חומרים לצורך אגרוף.
אם האמצעים לעיל ננקטים בתהליך ההטבעה, Burrs יופחתו מאוד. אך אלה הם רק אמצעי מניעה, ובעיות חדשות יתרחשו בייצור בפועל. תהליך דבקה מיוחד יתבצע לאחר אגרוף ליבות מנוע גדולות כדי להסיר פגמים אלה. אבל לא ניתן לבטל חורים גדולים מדי. כתוצאה מכך, על מפעילים לבדוק לעתים קרובות את איכות קטע האגרוף במהלך הייצור, כך שניתן יהיה לאתר ולפתור בעיות בזמן כדי להבטיח שמספר המפלים של למינציה של מנוע חשמלי נמצא בטווח כנדרש בתהליך.
זמן הודעה: מאי -12-2022